Οι αρχές εκφράζουν φόβους ότι ο αριθμός των νεκρών ενδέχεται να αυξηθεί, καθώς η απομάκρυνση των παραμορφωμένων τμημάτων των συρμών δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
Συνεχίζονται οι επιχειρήσεις στα συντρίμμια της σιδηροδρομικής τραγωδίας που συγκλόνισε την Ισπανία, με τις προσπάθειες να επικεντρώνονται στα βαγόνια που έχουν υποστεί τις μεγαλύτερες καταστροφές.
Ο πρόεδρος της Καστίλης-Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρθία-Πάχε, επιβεβαίωσε ότι τέσσερις σοροί παραμένουν εγκλωβισμένες στα συντρίμμια, διευκρινίζοντας ότι έχουν ήδη συμπεριληφθεί στον επίσημο απολογισμό των 68 νεκρών. Παράλληλα, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να εντοπιστούν και άλλα θύματα κατά τη συνέχιση των επιχειρήσεων.
Το δυστύχημα σημειώθηκε στις 08:53 το πρωί της Τετάρτης, όταν τρένο AVE της κρατικής Renfe, που εκτελούσε το δρομολόγιο Μαδρίτη–Σεβίλλη, προσέκρουσε με σφοδρότητα στο πίσω μέρος ακινητοποιημένου συρμού της Iryo, στην ίδια γραμμή. Στα δύο τρένα επέβαιναν συνολικά περισσότεροι από 500 άνθρωποι. Από τη σύγκρουση εκτροχιάστηκαν αρκετά βαγόνια, ορισμένα από τα οποία κατέληξαν σε πρανές δίπλα στις γραμμές.
Τα 17 λεπτά πριν από την τραγωδία και η εντολή του κέντρου ελέγχου
Οι έρευνες επικεντρώνονται πλέο ν σε όσα συνέβησαν μεταξύ 08:30 και 08:53, με τις ηχογραφημένες συνομιλίες των μηχανοδηγών με το κέντρο ελέγχου της Adif να αποτελούν βασικό στοιχείο της διερεύνησης.
Σύμφωνα με τον Ισπανό υπουργό Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, στις 08:30 παρουσιάστηκε βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB, το οποίο ελέγχει την κυκλοφορία των τρένων στη συγκεκριμένη γραμμή. Η βλάβη προκάλεσε την ακινητοποίηση τουλάχιστον έξι συρμών, μεταξύ των οποίων και τα δύο τρένα που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα.
Έξι λεπτά αργότερα, στις 08:36, το κέντρο ελέγχου στη Μαδρίτη έδωσε εντολή στο AVE να συνεχίσει την πορεία του με κανονική ταχύτητα, παρότι το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο περίπου 25 χιλιόμετρα πιο μπροστά . Δεκαεπτά λεπτά αργότερα σημειώθηκε η σύγκρουση.
Ο Πουέντε χαρακτήρισε την απόφαση «ανεξήγητη», υποστηρίζοντας ότι, υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες, ο συρμός θα έπρεπε να κινηθεί με ταχύτητα που θα του επέτρεπε να ακινητοποιηθεί έγκαιρα μπροστά σε ενδεχόμενο εμπόδιο, και όχι να συνεχίσει κανονικά.
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτούν οι συνομιλίες που δημοσιοποίησε το ισπανικό πρακτορείο EFE. Σε αυτές καταγράφεται εργαζόμενος του κέντρου ελέγχου να ζητά από τον μηχανοδηγό του AVE να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το σύστημα LZB και στη συνέχεια να συνεχίσει με κανονική πορεία.
Σε άλλη συνομιλία, η μηχανοδηγός της Iryo ενημερώνει ότι ο συρμός της εξακολουθεί να βρίσκεται ακινητοποιημένος, καθώς δεν μπορεί να επανεκκινήσει το σύστημα ασφαλείας.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι γιατί επιτράπηκε η κανονική κυκλοφορία του AVE, ενώ υπήρχε κόκκινη ένδειξη και άλλο τρένο παρέμενε στην ίδια γραμμή . Οι ακριβείς συνθήκες και οι ευθύνες δεν έχουν ακόμη αποσαφηνιστεί.
Μαρτυρίες επιβατών και έρευνα για τις ευθύνες
Σύμφωνα με το newsbomb.gr , oι μαρτυρίες των επιζώντων αποτυπώνουν τη σφοδρότητα της σύγκρουσης. Επιβάτες περιγράφουν ανθρώπους που εκσφενδονίστηκαν από τις θέσεις τους, σπασμένα παράθυρα και τραυματίες εγκλωβισμένους ανάμεσα στα καθίσματα. Ορισμένοι κατάφεραν να εγκαταλείψουν τα βαγόνια σπάζοντας τα τζάμια, ενώ άλλοι περίμεναν τη βοήθεια των διασωστών.
Στην Ούρδα, συγγενείς επιβατών συγκεντρώθηκαν σε χώρους υποδοχής και νοσοκομεία, αναζητώντας πληροφορίες για τους δικούς τους ανθρώπους. Η ταυτοποίηση των θυμάτων συνεχίζεται, ενώ στην περιοχή επιχειρούν πυροσβέστες, αστυνομικοί, η Πολιτοφυλακή και μονάδες του ισπανικού στρατού.
Η Πολιτοφυλακή έχει αρχίσει να λαμβάνει καταθέσεις από εργαζομένους του κέντρου ελέγχου της Adif, ενώ εξετάζονται οι καταγραφές των επικοινωνιών, τα δεδομένα των τρένων και οι συνθήκες υπό τις οποίες δόθηκε η εντολή επανεκκίνησης. Παράλληλα, έχει κινηθεί δικαστική έρευνα, με τις αρχές να λαμβάνουν μέτρα για τη διατήρηση των αποδεικτικών στοιχείων στον τόπο του δυστυχήματος.
Πηγή: patrisnews.com
