Το βασικό ζητούμενο για την ελληνική πλευρά είναι μια ενιαία, ασφαλής και οικονομικά βιώσιμη πορεία προς την πράσινη ναυτιλία, με τους περιβαλλοντικούς στόχους να παραμένουν υψηλοί, αλλά παράλληλα να ανταποκρίνονται στις δυνατότητες της τεχνολογίας και της αγοράς.
Την ανάγκη για μεγαλύτερη ευελιξία στις διαπραγματεύσεις για την πράσινη ναυτιλία υπογραμμίζει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας, προειδοποιώντας ότι οι διαφορετικές προσεγγίσεις στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενδέχεται να δυσκολέψουν την επίτευξη μιας παγκόσμιας συμφωνίας για τη μείωση των εκπομπών του κλάδου.
Η τοποθέτηση του υπουργού γίνεται λίγο πριν από τον νέο γύρο κρίσιμων συνομιλιών στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) , οι οποίες πραγματοποιούνται στο Λονδίνο από την 1η έως τις 4 Σεπτεμβρίου. Οι συζητήσεις αφορούν τα μέτρα που θα εφαρμοστούν τα επόμενα χρόνια για τον περιορισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία .
Η ελληνική θέση για την απανθρακοποίηση
Σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ, ο Βασίλης Κικίλιας εκφράζει προβληματισμό για τον τρόπο με τον οποίο εξελίχθηκαν οι ευρωπαϊκές διαβουλεύσεις πριν από τη συνεδρίαση του IMO.
Όπως επισημαίνει, δεν υπήρξε, κατά την άποψή του, ο απαραίτητος βαθμός συνεννόησης ώστε να διαμορφωθεί μια θέση που θα μπορούσε να στηρίξει αποτελεσματικότερα τις διεθνείς διαπραγματεύσεις. Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στις χώρες της ΕΕ που διαθέτουν σημαντικό μέρος της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής δραστηριότητας, υποστηρίζοντας ότι οι απόψεις τους θα έπρεπε να έχουν μεγαλύτερο βάρος.
Η Αθήνα δεν αμφισβητεί τον στόχο της μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της ναυτιλίας . Ζητά, ωστόσο, τα μέτρα που θα θεσπιστούν να λαμβάνουν υπόψη τις πραγματικές συνθήκες που επικρατούν στην αγορά.
Καύσιμα και τεχνολογία στο επίκεντρο
Βασικό ζήτημα αποτελεί η διαθεσιμότητα των εναλλακτικών και καθαρότερων ναυτιλιακών καυσίμων , αλλά και ο βαθμός στον οποίο έχουν αναπτυχθεί και μπορούν να εφαρμοστούν σε ευρεία κλίμακα οι νέες τεχνολογίες πρόωσης.
Η ελληνική πλευρά θεωρεί ότι η ενεργειακή μετάβαση του ναυτιλιακού κλάδου δεν μπορεί να βασιστεί αποκλειστικά σε στόχους, χωρίς να εξετάζεται παράλληλα κατά πόσο υπάρχουν οι απαραίτητες τεχνολογικές και οικονομικές προϋποθέσεις για την επίτευξή τους.
Ο κ. Κικίλιας προειδοποιεί παράλληλα ότι μια υπερβολικά αυστηρή προσέγγιση από την Ευρώπη θα μπορούσε να δυσκολέψει την επίτευξη συναίνεσης μεταξύ των χωρών που συμμετέχουν στον IMO.
Ο κίνδυνος διαφορετικών κανόνων
Ένα ενδεχόμενο αδιέξοδο στις διεθνείς συνομιλίες θα μπορούσε να έχει ευρύτερες συνέπειες για τον κλάδο. Αν δεν υπάρξει κοινό πλαίσιο, υπάρχει κίνδυνος να δημιουργηθούν διαφορετικοί κανόνες και κανονιστικά καθεστώτα ανά περιοχή, αυξάνοντας την πολυπλοκότητα για τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Παράλληλα, η απουσία ενιαίων διεθνών κανόνων θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγαλύτερη αβεβαιότητα ως προς το κόστος της μετάβασης και τις επενδύσεις που απαιτούνται για την ανανέωση του παγκόσμιου στόλου.
«Ρεαλιστική και βιώσιμη» μετάβαση
Για τον υπουργό Ναυτιλίας, η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας θα πρέπει να προχωρήσει με τρόπο που να συνδυάζει υψηλούς περιβαλλοντικούς στόχους με την τεχνολογική πραγματικότητα και τις οικονομικές δυνατότητες της αγοράς.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και το ζήτημα του κόστους. Μέτρα που θα επιβαρύνουν δυσανάλογα τις θαλάσσιες μεταφορές ενδέχεται τελικά να αυξήσουν το κόστος για τις επιχειρήσεις και, έμμεσα, για τους καταναλωτές.
Ο Βασίλης Κικίλιας χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη διαπραγμάτευση «υπαρξιακής σημασίας» για τη ναυτιλία , υπενθυμίζοντας τον καθοριστικό ρόλο των θαλάσσιων μεταφορών στο διεθνές εμπόριο, καθώς μέσω αυτών διακινείται πάνω από το 80% του παγκόσμιου εμπορίου.
Πηγή: patrisnews.com
